劳神者写作业，劳动力者抄作业，这也就终究了二者截然不同的运势。五菱的第一份作业五菱宏光，到迄今为止都没有出現超越者。问世在新行业周期的五菱凯捷，显而易见也难以被抄作业。

因此，当此次「老百姓的五菱」又发布大四座家用轿车五菱凯捷，被新闻媒体戏说「要抄作业的赶快来」的情况下，大家好像必须回望一下这一学神以往很多年发展趋势的本质演变过程。

即便仅仅说白了，「写抄作业」这一梗也算不上很难了解。由于，游戏中以外的各个领域，一直会出现那麼一些先一步秀起來的个人，根据自身的颠覆性创新，推动产品热潮，正确引导领域发展。以往一百多年来，成千上万的高品质的品牌汽车，在不一样的环节写就了许多很少有人能抄的作业。当汽车制造业进到到一个并不彻底靠技术创新制胜的时期，对顾客新需求的掌握和对新市场的发展，好像更能意味着自主创新的实质。

在中国汽车市场，以往近20年中也不缺出色且为人正直所熟识的「作业」——例如，打开豪华车品牌「L」先例的奥迪车；例如，首先搞出批量生产轿跑车外观定义的别克汽车；例如，大城市SUV的开山祖师广州本田；例如，把中大中型七座CUV定义首先导入中国的丰田汽车；例如，将互联网营销首先传送给传统式汽车行业的特斯拉汽车……但不言而喻，虽然所述车系写的这种作业直到现在仍在被别人抄，但创始人主观臆断的市场基本和用户评价自始至终没法替代。这也从另一个层面体现了市场的公平公正——推动者的付出与回报始终正相关。

是的，轿车早已并不是一个简易的技术性大比拼的领域，虽然技术性在任何时刻都关键。在时下的发展趋势周期时间内，一款产品假如要想有优良的市场意见反馈，对需求的洞察务必要深，对产品类目的开拓进取好像更加重要。因此，当大伙儿觉得时下细入头发的轿车市场，基本上每一个行业都被成千上万产品塞得严实，每一种需求身后都是有成千上万的车系在拼了命取悦顾客，市场基本上早已没什么扩展室内空间的情况下，五菱凯捷独创性出「大四座家用轿车」这一细分化行业就看起来难能可贵。

这有两个方面的实际意义，针对善于写作业的五菱来讲，持续的发展新产品和新的细分化市场，是其本身发展趋势的推动剂；针对中国汽车交易市场来讲，持续被洞悉的需求，持续被健全的产品和持续被发展的市场，也让市场自身更具有想像室内空间。五菱的前一份「一直被效仿并未被超过」的作业，還是在二零一零年。那一年，上汽通用五菱发布了一款「地球上最重要的车」——五菱宏光。到迄今为止，它早已售出近五百万辆，是我们中国人买得数最多的车系之一，而且还走上了英国《福布斯》时尚杂志封面。

假如追本溯源，五菱宏光是五菱发布的第一款接近商用汽车和新能源客车的跨界营销自主研发产品，从某种程度上也是五菱「家用轿车」的开始。过去十年的发展趋势周期时间内，五菱宏光对五菱的杆杠实际意义众所周知。但市场在发展趋势，家庭装需求在升級，一向以客户需求为立足点的五菱，必须写一份新的作业。而且这一份作业，好像并不太合适在原来的基本上开展简易的升級。在这里一点上，五菱的产品开发设计单位和市场销售公司总裁们心照不宣。在一个智能化系统的新时期，绝大多数个人用户针对一款家用轿车的外观设计、高新科技、驱动力、车内饰、室内空间等各层面的需求，早已拥有天翻地覆的转变。

因此很久以前，五菱就刚开始筹划那样一款车系——它维持五菱原有产品开发设计「测量点」依然合理，但是在细分化市场上做出更改；以往很多年的「高使用价值、成本费最优化」方式能够延用，但新款车型务必有颠覆式创新，及其智能化系统、精美度、现代感等各层面的升級。最后，五菱以往很多年在「成本费最优化」工作经验、对家用轿车产品开发设计的独立思考，及其走向未来的多方位「智能化升級」等层面的勤奋和成效，所有集中化来到一款车系的身上。

这新款车，便是年五月份五菱公布了全世界银标后，作为银标第一款车系的现身的五菱凯捷。五菱凯捷一经问世，就引起了中国汽车交易市场的普遍关心。撇开外型和车内饰不用说（在一个看脸的时代，凯捷保证了既能考虑绝大多数个人用户的审美观需求，另外又在领域设计方案基准点以上），凯捷主要表现在外面在方面的多元化优点，大量的是集中化在产品精准定位，及其适销对路性方面。

最先，是其创新的「4X」大四座魔术师室内空间，选用了三排六座的动感合理布局，三排坐椅可单独彻底收纳整理至与木地板齐平，总排名坐椅配置了磁浮式四向导轨，前后左右拖动间距长达Mm，并可相互配合上下拖动诠释了多种多样坐椅组成方式。次之，在产品精准定位上，凯捷第一次搞出了大四座家用轿车的精准定位，另外也开拓出了一个新的细分化市场。而在一定水平上，在这两个方面上的颠复自主创新，才算是凯捷最非常值得关心的地区。

此外，在现阶段中国汽车市场上，大家好像难以再寻找一款能够与凯捷开展对比的车系。凯捷造就了一个新类目，而且，它看上去要更经济发展可用很多。综合性起來看，五菱凯捷便是一个全新升级的作业，而且写得十分出色。它将变成五菱知名品牌的第二道杆杠，在消费理念升级的家庭装周期时间，它的实际意义很有可能远超于第一份作业。

可以的话，接下去的市场会相继出現抄作业的汽车企业和知名品牌。但凯捷这一份作业，确实很好抄吗？

一切一个细分化市场的勇士，便是走在知识分子前边的官，要是它沒有挂，就没人可以绕得开它。更近的板栗便是特斯拉汽车，一直被效仿，从没被超过，近些年在新力量的演出舞台上更有一骑绝尘的发展趋势。劳神者写作业，劳动力者抄作业，这也就终究了前面一种治人，后面一种治于人。五菱的第一份作业五菱宏光，到迄今为止都没有出現超越者。问世在新的消費周期时间的五菱凯捷，可能也难以被抄作业。

在前两天发售以后，国内媒体有关五菱凯捷的产品报道文章内容早已遮天盖地，其在综合性产品力上的整体实力，早已不用赘述。而至关重要的是，其问世的全过程中，拥有五菱针对总体产品谱系的专业化思索，也是有以往很多年积累的成本费与使用价值平衡的造型艺术，更拥有在新形势下针对知名品牌往上提高的格式转化。

自今年初至今，「老百姓需要什么，五菱就造哪些」的宣传口号、新产品宏光MINI的出生、春阳茶事联名鞋营销推广、五菱全世界银标底发布，直到本次的五菱凯捷三亚发售，让市场和顾客看到了一个不一样的五菱。从产品到营销推广、从品牌升级到管理体系力演变，进到到一个全新升级周期时间里的五菱，早已远并不是一个偏居广西省，默默地造着商用汽车的不张扬工科男。

无论是产品使用价值十以内加减法，還是知名品牌工作能力乘除术，新的五菱都会切实填补微笑曲线上每个端口号的缺少，逐渐向一个有着详细顾客价值的公司迈入。

五菱那样四则混合运算的作业，确实如你觉得得很好抄吗？

（文中转载《车轶事》）