最右边的是油门，油门左边就是刹车，

都是用右脚控制。别认为没有了离合器踏板，左脚闲着也是闲着，就来踩刹车踏板，实际上，这样更容易发生油门和刹车一起踩的可能，虽然安全风险不会很大，

因为现在车辆一般会有刹车优先系统，就是驾驶员在踩下加速踏板并且油门全开的时候，踩下制动踏板能够把车完全停下的系统，但是也不建议一脚踩一个踏板的行为。

驾车时一定要提高注意力，或是便是不论是什么原因，不用瞬时速度的情况下，就把右腿放到刹车板上，这一姿势又被称作“备刹车踏板”，一旦有状况发生，立刻就可以采用制动系统，那样制动系统反应速度较短，也不会产生踩错脚踏板的事儿。

千万别培养不给油时把右腿一直放到汽车驾驶实木地板上做轻轻松松状的习惯性，那样的不良影响是紧急状况时右腿或踩不上或踩禁止刹车踏板，非常容易发生误把陷车的状况。

尽管左脚刹车右腿油门踏板的方法并不会产生油门和刹车踩得不正确，但这并非一个有效的驾车习惯性。

而这类给油的安全驾驶方法一般发生在F1表达式等顶尖车辆大奖赛中，但安全驾驶民用型车或是一名一般的驾驶人员，沒有技术专业赛车手的操作工作能力或是尽可能不要再采用这些方式驾驶汽车。

那么做很多的一个缺点便是当出现紧急状况时油门刹车一起踩，比较严重危害汽车发动机的应用和使用寿命。

假如如果你安全驾驶的是自动挡车，发觉在最左边发生了第三个脚踏板。那麼你也就应当注意以下仪表台上是否少了什么？挡位后边的刹车是否不见了？见到这儿也许能搞清楚我要说什么了吧。

没有错，自动挡轿车中最左边多出來的那一个脚踏板实际上是一个脚闸，等同于传统式车系中的刹车作用。而其他2个分别是刹车和油门脚踏板。

车制动系统设备，在这里一种类的车里也称为刹车，替代了大家中控台上的刹车。那么设计的目标也是为了更好地节省中控台的室内空间，用于设计大量的储物柜室内空间。

因此，开惯了手动挡的人没事儿千万不要随意踩，这一踩下是可以使车轱辘迅速车轮抱死的一个刹车踏板设备。

而脚闸，是过去安装自动挡的车型上才会采用的一个设计。像94款的虎头奔、05款的日产天籁2.0及其老款的别克汽车GL8商务汽车大部分都应用到此项配备，因此在当初来看，这一项配备还挺高級的。

而这一脚闸如何使用呢？实际上方式非常简单，与刹车应用的办法是一样的，只不过是这次是用脚去操纵。

在等交通信号灯或是泊车的情况下，只要将这一脚闸用力踩下，就可以进行刹车的姿势了，若想运行车子的情况下，再用力向下踩一段距离就可以将这一脚闸校准，即松掉刹车了，随后再用力踩一次就可以返回刹车情况。