五一黄金周时，我和朋友们来了场说走就走的自驾游，座驾是一辆还算宽敞的SUV，且为了节省来去路上所损耗的时间，我们选择日夜交替不间断驾驶，虽说最后是赶在假期结束前回来了，但大家也都累不轻。“难道自驾游都这么辛苦？”抱着这样的想法，我去做了一番自驾游攻略，原来自驾游的座驾相当重要，其中就有很多是专为旅行而打造的车型，它们不仅拥有超大的空间，还能支持在车内展开娱乐活动，比如打牌、玩剧本游戏等等来缓解路途疲惫感。当然，这样的车型大多数价格并不便宜，对于小年轻人的我们来说入手都有一定的难度，不过，最终还是让我找到了一款实力与价格兼顾的车型，它就是东风菱智PLUS旅行版。

经过一番了解后，我才知道菱智PLUS旅行版是菱智PLUS的延伸车系，前者也是在后者的基础上打造而来，且前者相较后者在外观车色、配置与舒适度等方面进行大幅度提升，进而成为个人出行座驾。且该车还是在今年8月11号上市的新车，其所拥有的9.99-11.19万元的定价也并不算高，即便是直接入手定价在11万出头的顶配车型压力也不大。

外观方面，倾斜的机盖表层采用多筋线设计，前沿处镶有宽体银色装饰条，该装饰条两侧镶有上扬式大尺寸大灯，且在车头正中间还能看到多边形格栅，格栅内部镶有多横幅式银色中网，圆润的保险杠略显憨憨，下方还镶有黑色进气格栅，且在两端还能看到圆孔状的车前雾灯，此部分的设计虽算不上个性化，但也具备自己的特点，能入眼。

来到侧面，似乎为了更好保障车内乘坐空间，车顶与车身采用方正平直设计，车身表层采用多线条刻画出流动性，且在后排挡风玻璃下方还能看到滑轨，这就意味该车后门采用更为便利的滑门，像在停车场左右车门被夹击时，平开门的方式既避免与其他车身的剐蹭，又保证乘客在上下车时保持美美的姿态。

尾部依旧沿袭方正的造型，车顶自带的扰流板，中间镶有高位刹车灯，门把处两侧镶有横向摆放的灯带，两边立柱处镶有竖向摆放的尾灯，此部分的设计，属于中规中矩的MPV造型。除去车身造型之外，该车还拥有被赋予四季含义的新增车色，它们分别是春风绿、夏梦蓝、秋日红和冬松青，较传统的黑、白、灰更具有意境感，同时也更符合其升级后的定位。

尺寸方面，该车拥有//mm的三围，还有mm的轴距，在这样的尺寸加持下，即便是拥有7/9座座椅布局的基础上，依旧可以保证车内乘客的实际乘坐空间。以常用的7座车型为例，当拥有cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有1拳的剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，并将后排座椅调整至最后方面，此刻的头部空间为1拳3指，腿部则拥有超3拳的剩余距离；且保持第二排不动的情况下直接落座第三排，得益于平直的车顶，头部拥有1拳2指的剩余空间，腿部则拥有1拳3指的剩余空间；若是将第二排座椅向前调整，第三排的腿部空间则更大。

除去空间的表现之外，该车第二排座椅还能°旋转，比如将第二排座椅进行°旋转，旋转后便直面第三排乘客，随意整块小桌板或平面物体，都可以打牌，或是玩游戏，当然，也可充当临时商务洽谈区；而且，该车第二排座椅靠背还能调节成°平躺，即便是轮流日夜兼程也能在“单人床”上面得到充分休息。该车还提供可选装的右侧的电动滑门与木质地板，提升车内的豪华度，说实话，这样的空间、多功能座椅还有配置，堪称东风版“埃尔法”。

通过分析菱智PLUS旅行版的外观、尺寸、空间、包括配置等方面，可以发现该车外在虽如同常规的MPV一般中规中矩，但车内确实是内有乾坤，尤其是多功能的可旋转座椅，其带来的便利性不仅可运用在旅行方面，还能胜任商务接待车一职。这样的产品实力，加上这样的价格区间，所具备的性价比确实毋庸置疑。