导读：万公里无大修，司机开过都说是好车，但为啥在中国火不起来？

文

农民伯伯的百家事

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：万公里无大修，司机开过都说是好车，但为啥在中国火不起来？！那么我们就来看看吧！

在中国高端重型商用车市场，广汽日野可谓神秘莫测存在。为什么？你从来没见过他进入过十大重卡销售排行榜，但这个行业的声誉一直不错。

别人家跑了多万公里就跑不动了，他跑了万公里还能继续跑公里。耐用性正在接近一些进口品牌卡车。但是，近年来他的销售一直不温不火。

进展如何？今天，我就带大家来分析一下广汽日野的现状。

认识夏光日野

广汽日野汽车有限公司成立于年11月，是日野汽车公司与广汽集团以50%的股权出资组建的商用车合资公司投资。在年从化明珠工业园工厂建成投产，首批系列重型卡车下线行。输入年，推出双品牌logo组合形象（GAClogo和Hinologo同时出现）。

日野汽车是一家拥有多年历史的日本老牌商用车制造商。它成立于年，成立于年。年成为丰田汽车集团的一员。公司生产的各种商用车和工业用柴油机在世界90多个国家和地区市场销售。

年，他首次参加达喀尔拉力赛，并连续七次获得达喀尔小排量卡车类锦标赛冠军振作起来。他仍然是达喀尔拉力赛小排量卡车类的常客。

广汽集团成立于年，年进行股权分置改革。它还拥有两支股票，A股和H股股份。它是中国有着悠久汽车生产历史的公司之一。

年以来，公司进入合资、自主开发的局面。是国内为数不多的具有完整乘用车、商用车、摩托车生产线的综合性汽车生产企业之一。

广汽日野的现状

据中国汽车工业协会统计，年上半年，我国累计销售卡车.6万辆，其中重型卡车销售65.6万辆，较年下降约1.6个百分点，广汽日野贡献了多少？

到目前为止，作者还没有找到确切的答案数据。在去年的年会上，广汽日野曾披露，年销量超过台。对于广汽日野来说，这一成绩已经相当不错，但如果与一汽、一汽相比，确实有点稀缺。

尽管如此，广汽日野的车的质量和性能还是微不足道的说吧。那个笔者记得，广东申通有一台系列拖拉机，已经行驶了多万公里。目前，约系列车型已超过万公里的上限。

近日，某物流公司爆出消息称，该公司使用的系列拖拉机百公里油耗仅为27升至28升，甚至低至26升，比同类自主品牌少4升左右。

但这是一款这么好的车，在市场上的反响非常平淡，当大家的销量已经很高的时候，广汽日野依然坚持着它的尴尬局面。

背后的原因

目前来看，广汽日野尴尬的主要原因如下：

首先，价格卡在了山中

广汽日野的主力车型系列6*4拖拉机售价约48万~60万，而这个价格再加上几十万到二十万就能买到一辆低调的进口国际品牌卡车。

即使七百真真的主要性价比在40万左右，你应该知道在40万左右的价格区间内，自主品牌的车型很多，并且有很多高配置和高性能模特儿们卡车司机是要考虑选择系列还是不是一款完美但性价比高的国产车型。很多答案已经被卡片朋友知道了。

简而言之，广汽日野系列产品的定价高低不一。有钱人看不起，也不比几十万买车还差；如果你买不起，那么这么高的价格比买一辆国产车好。反正，卡车是来拉货的。

其次，设计配置很没品位

日本卡车的特性也是制约广汽日野的重要因素之一销售部系列在日本被称为PROFIA。第一代车型于年推出。当代是第二代。年，日本进行了小改款，并增加了多功能方向盘等配置。

由于日本地域狭窄，高速物流的历史一般不长，因此日本卡车有巨大的地板突出物和小的劣质枕木。毕竟，在日本跑长途比在中国容易得多。

但我们的国家不同，土地辽阔，公路网贯穿中国全境。另外，大多数驾驶员的工作强度很高，而且经常停车，因此卡车驾驶室的空间和舒适性是硬性要求之一。

遗憾的是，广汽日野推出系列时，几乎没有国产化方面的改进。除高顶两居室配置外，其余均与原版相似模特儿们方向盘依然是简单的两幅式设计，内饰也只能说够用，更别说舒适性和便利性了。

大部分车型还配备了机械减震座椅。对于没有安全气囊减震座椅而尴尬出柜的自主车型来说，广汽日野已经输了。

后来推出了性价比最高的高价值系列，随后又增加了宽卧铺版，但保险杠雾灯取消了。即便如此，宽价值卧铺版的驾驶室也不到辆嗯。那个卧铺在那里，但内部一点也没变。

同样的价格在合资车型和自主品牌车型中较为丰富。有多功能方向盘、安全气囊减震座椅、大卧铺，甚至还有平板驾驶室。

第三，小巷里丢了酒

俗话说“酒不怕巷子深”，但“成功的也是小何，失败的也是小何”，造成广汽日野尴尬的局面的是缺乏宣传。

比如广汽日野号称“引领中国重卡万公里未大修时代”，但如何引领，领导又从何而来，广汽日野没有详细描述。

另外，广汽日野近一个月来没有任何大规模的营销活动，使得这个德智体全面发展、身体健康、勤奋好学的好学生无人知晓。

这和20年前的奔驰一样。不同的是，梅赛德斯-奔驰至少会盯着“老钱”钱包，冥思苦想“有钱人看了车标就会买”，而广汽日野显然没有找到营销的要点，结果是市场是个市场，但我不知道怎么去钓鱼。

四是细分市场车型过于稀缺

在一些细分市场，广汽日野的功课不是很充分，这也是造成尴尬局面的原因之一。

此前，广汽日野推出了J08E发动机牵引车、卡车、中轴轿跑车、马力危险化学品拖拉机等车型，但其细分市场相对稀缺。

除危险化学品运输市场和轿车运输市场外，几乎没有明显的市场分段。那里在鲁通运输、冷链运输、重型运输等细分市场中仍然是空白。

福田戴姆勒也有合资企业，在这方面非常“小偷”点。中间奥曼汽车四大系列中，冷链运输有“冷链之星”车型，重载运输有“重载之星”车型，危险化学品运输有“危险品运输之星”车型，中轴车也有“车”“明星”模型。

也有不同的版本，涵盖了几乎所有的细分市场。

一汽解放市场自主品牌车型较多。除了注重高效的J6P“试点版”，还有针对北方地区的“新北方版”，“优质版”有性价比高的路线，还有耐寒性强配置。As“寒区版”的主要卖点，“西南版”面向西南山区，鲁通交通还拥有“鲁通品质效益版”车型。

这只不过是J6P、JH6和潍柴或西柴马力发动机的“齐尊版”，潍柴马力凸面地板驾驶室的“优秀版”，怎么来了，你呢想要。进来对此，广汽日野应该向自己的品牌学习。

我有话要说

最后，笔者认为广汽日野的销售有点过于惨淡。虽然中国卡车市场已进入“立冬”季节，但广汽日野的销售可谓“小汉”。

这有点像马自达和斯巴鲁这样的日本乘用车品牌。大家都知道他是一辆好车，安全性没有问题，操控水平也不错。市场就像一个过客无动于衷未来，广汽日野能否成功“越冬”或许还需等待一段时间才能有答案。

感谢各位看完这篇文章，今天的分享就到这里了，喜欢小编的文章的话，请记得给小编点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦，你还在等什么呢？

注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！